30000 Vespa 400 ont été
construites en France à partir de 1957 jusqu'à 1961 par ACMA (Ateliers de
Constructions de Motos et Automobiles), à
Fourchambault près de Nevers.
L'étude initiale sous le nom de MITZI a été faite par la SIATA (Societa Italiana Auto Transformazioni Accessori) spécialisée dans les transformations sportives de FIAT.
Cette étude a été vendue à PIAGGIO fabricant des scooters Vespa. PIAGGIO donnera à cette petite voiture le nom de Vespa 400 et la fera construire dans sa filiale française ACMA . . .
Pour connaître l'histoire complète de la Vespa 400 cliquez
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Nous estimons que 500 Vespa 400 circulent régulièrement en Europe et une centaine aux Etats-Unis. Beaucoup d'exemplaires dorment immobilisés au fond d'un garage ou pourrissent lentement dans une cour. Entretien et restauration nécessitent du temps, de l'argent et un outillage spécifique.
Moteur situé à l'arrière de 393 cc, 2 temps, 2 cylindres, taux de compression 6,4 , refroidissement par air pulsé. Puissance fiscale 2 CV , réelle 12 CV pour 380 Kg à vide et 2 places assises. Allumage par batterie 12 V située à l'avant, avec pour chaque cylindre une bobine et des vis platinées ! Vitesse maximum 95 Km/h, consommation 4,6 litres à 60 Km/h.
La restauration nécessite souvent de disposer de plusieurs Vespa 400 pour en refaire une. Pour l'entretien à notre connaissance, il n'existe plus aucun garagiste expérimenté et outillé pour effectuer la réfection d'un train avant, d'un moteur bloqué, le règlage très spécial de l'allumage ou la reconstruction d'une boite de vitesse.
